ימאהה חושפת את ה-R9: דור חדש לסופרספורט חזק, נגיש ומוכן למסלול

בעוד ה-R6 היה ידוע כאופנוע קיצוני וממוקד מסלול, ה-R9 נועד להציע איזון מדויק יותר בין ביצועים חדים לבין שימושיות יום-יומית. הוא מבוסס על מנוע ה-CP3 בעל שלושת הצילינדרים בנפח 890 סמ״ק, והופך אותו לפלטפורמת רכיבה עוצמתית, גמישה ונשלטת  גם לרוכבים שרוצים ליהנות מהמסלול, וגם לאלו שנוסעים מדי יום.

מפרט טכני עוצמה וטכנולוגיה

אופנוע R9 מבוסס על שלדת אלומיניום חדשה מסוג Deltabox, ששופרה במיוחד לסגמנט זה.
מערכת המתלים מגיעה מבית KYB, עם בולמים קדמיים הפוכים 43 מ״מ ובולם אחורי Monoshock  שניהם עם כיוונון מלא.
בגזרת הבלימה, ימאהה שילבה קליפרים Brembo Stylema בחזית עם דיסקים כפולים 320 מ״מ, ובולם אחורי 220 מ״מ. מערכת ה-ABS ניתנת לניתוק בגלגל האחורי עבור שימוש במסלול. הצמיגים הם Bridgestone Battlax Hypersport S22.

ימאהה העניקה ל-R9 חבילת ביצועים מרשימה:

🟢 מנוע: CP3, שלושה צילינדרים בטור (inline-3), 890 סמ״ק, DOHC, 4 שסתומים לצילינדר, קירור נוזלי
🟢 קדח ומהלך: 78.0 מ״מ × 62.1 מ״מ
🟢 יחס דחיסה: 11.5:1
🟢 הספק מרבי: כ-119 כ״ס ב-10,000 סל״ד
🟢 מומנט מרבי: כ-92 נ״מ ב-7,000 סל״ד
🟢 תמסורת: 6 הילוכים, מצמד רטוב, קוויקשיפטר דור 3 לשני הכיוונים
🟢 משקל רטוב: כ-195 ק״ג
🟢 גובה מושב: 83 ס״מ
🟢 קיבולת דלק: 14 ליטר

מערכות אלקטרוניות מתקדמות

ה-R9 מצויד ביחידת IMU בעלת שישה צירים, המפעילה מערך שלם של מערכות סיוע לרוכב:
🟢 בקרת אחיזה (TCS)
🟢 בקרת החלקה של הגלגל האחורי (SCS)
🟢 בקרת הרמת גלגל קדמי (LIF)
🟢 בקרת בלימת מנוע (EBM)
🟢 בלימה אקטיבית (BC)
🟢 בקרת זינוק (Launch Control)
🟢 ארבעה מצבי רכיבה: Rain, Street, Sport, Track
🟢 בקרת שיוט לנסיעות ארוכות
🟢 Variable Speed Limiter
🟢 חיבור לאפליקציית Y-Connect למידע ונתוני רכיבה

כל המערכות פועלות יחד כדי לאפשר לרוכב ליהנות מהאופנוע בביטחון, במהירות ובשליטה מלאה בכל סיטואציה.

מנוע והתנהגות רכיבה

הלב של ה-R9 הוא המנוע התלת-צילינדרי CP3, שנחשב לאחד המנועים המהנים ביותר של ימאהה בשנים האחרונות. הוא מעניק מומנט זמין כבר בסל״ד נמוך, ומאפשר רכיבה גמישה, רציפה ולא מתאמצת. בניגוד לאופי של ה-R6, שדרש מהרוכב לשמור על סל״ד גבוה ומדויק כדי להפיק ממנו ביצועים, כאן מתקבלת חוויית רכיבה פחות מתישה, אך לא פחות ספורטיבית. האופנוע מרגיש מלא כוח ביציאות מפניות, אך גם שקט ונעים ברכיבה עירונית.

R9 מול R6 מה השתנה?

ה-R6 יועד בראש ובראשונה למסלול, מה שהפך אותו לפחות מתאים לשגרה יומיומית. ה-R9 לעומתו מספק פרקטיות מבלי להקריב יכולות ספורטיביות. אם ה-R6 היה "נשק למסלול", ה-R9 הוא "כלי רב-שימושי עם אופי קרבי".
התאמה לישראל
אם מדובר על טיולים בכבישי ארץ ישראל בכבישים מפותלים או גם במסלולים, תקבלו חוית רכיבה שמעניקה שליטה ושפע אחיזה. 

שורה תחתונה

ה-Yamaha R9 מייצג את הכיוון החדש של ימאהה בסופרספורט: לא רק מהירות וכוח  אלא חוויית רכיבה מלאה, זמינה וכיפית.
 הוא שומר על ה-DNA של סדרת R, אבל הופך אותה רלוונטית גם לרוכב שרוצה ליהנות בכל יום, ולא רק במסלול.
מי שמחפש ביצועים חדים, מראה אגרסיבי וחוויית רכיבה שמחברת בין רגש לשליטה  ימצא ב-R9 בחירה מצוינת.